制動電阻超高制動的效果

　　制動電阻英文Rheostatic brake，是一種制動方式主要應用在電機和傳動的柴油機上，由輪對帶動電動機轉子旋轉而發電，從而產生反轉力矩，消耗列車的動能，達到產生制動作用的目的，構件陶瓷管是合金電阻絲的骨架，同時具有散熱器的功效；合金電阻絲扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負責將電機的再生電能轉化為熱能；涂層涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功用是阻燃，因此踏面制動的效率與機車速度成反比；而電阻制動相反，速度越高制動效果越明顯。

　　制動電阻實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設置，避免制動電阻過熱而損壞。它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設置越低，電阻的發熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動電阻使用率為100%時，對制動單元容量的利用最充分，制動效果也最明顯，然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應綜合考慮。

　　制動電阻主要用于變頻器電機快速停車的機械系統中，是波紋電阻的一種，將電機產生的電能轉化為熱能。其大致的結構是合金電阻絲的骨架，制動電阻扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，將電機快速制動過程中的再生電能直接轉化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網絡中，不會造成電網電壓波動，從而起到了保證電源網絡的平穩運行的作用。

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