未來的千里馬－制動電阻

　　由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內，其溫升遠遠達不到穩定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內，其溫度足以降到與環境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；

　　另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關斷的暫態性能指標要求低，甚至要求關斷時間盡量短，以減少關斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現較為容易。由于有以上優點，因此它廣泛應用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

　　對于通用變頻器通常采用的方法是為變頻器配備制動單元和，制動單元通過電平檢測確定直流母線電壓Ud是否超過規定的限值，如過壓就可以通過短時間接通電阻，使電能以熱能方式消耗掉。所以準確地計算制動功率、制動電阻阻值和功率容量等參數，對于變頻器的正常工作是至關重要的。

　　制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命；

　　　現在你相信制動電阻的市場潛力了嗎？大膽預測一下，在以后的5年里，制動電阻的市場產量可以達到150億。

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